被刚刚喝进去的茶水浇灭心中的火气，这会儿景玉农手敲了敲桌子，皱眉问道：“你说说，啊？他们这是什么意思？！”
李学武并没有着急回答她的话，她问的也不是问题，而是在发泄火气。
也不怪景副主任发火，实在是糟心事太多，都叫她赶上了。
昨天，也就是一月八号，钢城传来好消息，汽车制造厂的第一批生产设备已经到达营城港码头。
冬季运河已经冰封了，内陆河无法完成运输，只能依靠铁路运输。
这些装备需要从营城港码头通过铁路线转运至钢城。
好在是前期地方工作做的扎实，与运输部门也有工作基础，设备运输并没有等计划，而是顺序完成转运。
阳历年一过，便是铁路运输最紧张的时候，尤其是今年下半年，小崽子南上北下的乱窜，严重影响了铁路运输任务。
现在铁路货物运输任务积压的很厉害，都在想着阴历年，也就是大年以前解决一部分。
营城到钢城，属于短途运输，有可操作的空间。
董文学亲自跑的这件事，钢城和营城地方关系他都走了一遍，确保汽车工厂顺利完成设备接收。
这是李学武主持的第一个大型项目，也是董文学在钢城继炼钢厂工业变革之后，第二个开发的大型项目。
设备是日商二宫和也主持采购的，是以三人共同成立的外贸公司名义与轧钢厂达成的合作协议。
随着这一批次的机械设备进入内地，也就打开了这个冬季设备大采购的良好局面。
陆陆续续的，还会有船舶工业、五金工业、电子工业等等设备进来。
按照协议，轧钢厂将会背负一定的协定贸易外债，所有采购资金，都将以代工生产，或者协定贸易加工生产的产品来抵消。
当然了，汽车工业也好，食品工业也罢，设备的采购绝对不会有一方全部掌控。
按照轧钢厂技术办公室的设计和规划，光是汽车厂的设备采购就分包给了三个公司。
日商、意商，以及港商。
从一月份开始，一直到今年的年底，随着工程建设的进度，机械设备的到港时间也会配套安排。
地基起来了，就发货，船到港，厂房也建完了。
安装调试设备的时间正好就是厂区完成最后建设的时间。
今年的投建管理最困难的不是建设和安装，而是协调这种时间的工作。
工程处下属项目部管理部已经在不断扩充人手了，可还是觉得捉襟见肘，催着人事处调人。
调人是不可能调人的，景玉农没人可调了。
总不能把机关里的人调过去支援吧，那机关还不都散了。
工程处催促扩员是景玉农烦心的一方面，另一方面则是来自于人事招录工作。
其实无论是机关扩员，还是人事招录，都不是景玉农主管的工作。
人事处受谷维洁主管，包括机
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